великая Крысиная война

В предыдущем рассказе, я описал первых полгода своей жизни и работы в Беларуси, в городе Бобруйск, на птицефабрике «Вишневка».

Декабрьским вечером 2007 года, меня вызвал на срочное совещание Грант, хозяин нашей компании. Приехав в Минск около полуночи, я к моему огромному удивлению, узнал о своем новом месте работы, на которой мне предстоит для начала отбить нападение «крыс», а затем завоевать новые, теперь уже международные горизонты, но об этом по порядку.

 

Часть 1. «Ураган Катрина»

Виновником всех моих пертурбаций, стал ураган «Катрина», который в августе 2005 года затопил южные штаты США. Уверен, многие сейчас усомнились в моем душевном здоровье, но подождите делать поспешные выводы, история только начинается. Вышеупомянутый катаклизм, вывел из строя один из крупнейших заводов мирового лидера по производству крупногабаритных шин, компании BRIDGESTONE. Так как быстро нарастить производство этой продукции не возможно, в связи с выходом из строя этого завода, в мире возник острый дефицит крупногабаритных шин, которые устанавливаются на карьерную технику. В итоге тысячи единиц произведенной американской техники CATERPILLAR, остались без резины и не могли быть реализованы покупателям. Найти нужное количество покрышек американцы нигде не могли, так как их производят только под конкретный контракт, и другие мировые производители их излишков не имели. Цена одной шины варьировалась от 10000 $ до 100000$.

 

Реанимация завода BRIDGESTONE, могла занять несколько лет, потому что его практически строили заново. И тогда америкосы пришли на поклон к белорусскому батьке, с просьбой сделать Белшину эксклюзивным поставщиком CATERPILLAR. Нарастить нужный объем производства Белшина также не могла, но погнавшись за американским долларовым журавлем, батька выпустил всех своих синиц, решив кинуть всех своих покупателей в СНГ и поставлять шины только в США. И это было большой ошибкой с его стороны, но об этом позже. Из-за батькиного кидалова, вся крупногабаритная техника нашей страны и Средней Азии постепенно начинала становиться на прикол, сворачивая добычу ископаемых. В горнодобывающей отрасли СНГ началась паника. Многочисленные ходоки приезжавшие на Белшину за товаром, целовали закрытую дверь и убирались восвояси, не солоно нахлебавшись.

 

Годом ранее, Грант, взял по протекции одного из боссов Белшины к себе на работу его бывшего водителя, по имени Сергей Кохно, белоруса еврейского происхождения. (имя настоящее). Он занимался тем, что организовывал поставки белорусских шин на ГОКи Казахстана и Узбекистана. И вот когда «паника на бирже» в связи с прекращением продажи крупногабаритных шин, стала принимать катастрофический характер, его знакомые из отдела продаж, подкидывают ему телефончик начальника снабжения крупного казахстанского ГОКа, у которого уже половина автотехники стояла без резины и в ближайшие два месяца производство из-за этого грозилось полностью остановиться. По его прилету в Казахастан, город Актобе, спевшись со снабженцем на почве землячества (тот в свое время тоже родился в Бобруйске), наш герой заключил эксклюзивный контракт на поставку шин на сумму около 3 млн.$. Но где же наш ударник капиталистического труда смог найти такое количество, спросит уважаемый читатель. Он оказывается имел одного приятеля, Володю Антипова, тоже еврея, чей дядя, по легенде, владел несколькими шинными заводами в Китае, и который по очень большому блату, сможет произвести нужное количество шин для обеспечения казахского контракта. Первая партия из шести вагонов, на сумму 800000 $ уже подходила к границами Казахстана. Эту информацию я уже слышал ранее и поэтому спрашиваю у Гранта:

 

-Я очень рад, что у вас с Сергеем идет отличный бизнес в Казахстане, но зачем мне для этого нужно было приезжать ночью в Минск?

-Подожди, самое интересное только начинается

 

Сергей подписал выгодный, но кабальный для Гранта контракт, и по его словам другие условия на поставку руководство ГОКа не одобряло. Главным условием, была оплата поставленных покрышек после выхода ими гарантийного срока в 2000 моточасов (примерно 3 месяца) и очень жесткие временные рамки поставки — 4 месяца и ни днем больше. По факту прихода шин в Казахстан, Грант должен был оплатить стоимость контракта в 800000$ и китайцы сразу же начали бы отгрузку новой партию шин. До прихода первой партии и оплаты остается неделя и тут выясняется, что Кохно ведет двойную игру.

 

Он вместе со своим друганом Володей Антиповым, решают отжать у Гранта шинный бизнес, воспользовавшись его некомпетентностью. Никакого дяди само собой нет. Володя находит крупную сумму зеленых, заказывает в Китае самые дешевые и соответственно низкокачественные шины и продает их Гранту. После того как тот оплатит поставленный товар, он разрывает с ним договор. Грант разумеется не успевает найти поставщика, произвести и поставить нужный объем продукции. Затем, шины оплаченные Грантом со всеми растаможками и транспортными расходами, не выхаживают гарантийный срок, покупатель на этом основании не выплачивает ему оговоренную сумму и разрывает с ним контракт. Грант теряет 1000000 $ и сходит с дистанции. А в это время, Сережа и Володя открывают свою казахскую компанию и входят на этот же карьер, но уже на новых выгодных для них условиях с качественными шинами и начинают грести бабло лопатой! И все бы в этом идеальном кидняке так бы и было, если бы еврейская коса не напоролась на русский камень.

Но как об этом узнал Грант, спросите вы!

 

Упоённый собственным будущим финансовым величием, Сергей палится как последний лох на абсолютно ровном месте. Во время перелета из Караганды в Минск, он знакомится с одним белорусом и после совместного распития спиртного, по-пьяне выдает ему весь расклад про свой скорый экономический взлет. По фатальному для него стечению обстоятельств, его попутчик являлся лучшим другом друга Гранта и услышав в контексте разговора его имя, первым же делом по возвращению домой, он рассказал все адресату кидняка.

Тот конечно был в тихом шоке, во-первых от вероломства пригретого им кидалы, во-вторых от безупречности их плана. Ведь если шины во время не встанут на склад, неустойка съест всю прибыль от проекта. До конца поставки осталось чуть более двух месяцев, а на горизонте Гранта нет не только шин, но и их производителя.

Я честно говоря, проникся ужасом ситуации моего работодателя, ибо представил себе весь масштаб его трагедии. Потерять бизнес и семизначную сумму долларов по вине собственного работника, скажем прямо, удар ниже пояса.

 

-Но причем здесь, собственно я?

-Валера, надо срочно найти производителей шин в Китае, произвести эшелон шин и доставить его в Актобе на карьер. И кроме тебя это сделать не сможет никто!

-Грант, где я и где крупногабаритные шины? Я про них знаю лишь то, что они есть в природе. И на этом всё!

-Я в курсе, но 4 месяца назад ты про кур знал еще меньше, а сейчас ты ведущий специалист, который любого зоотехника за пояс заткнет.

-А как же фабрика? Кто ей будет заниматься?

-Это не твоя проблема, с ней я сам разберусь. Надцать процентов от чистой прибыли тебя устроит?

-Когда приступать?

-Вчера! Вот ключи от моей квартиры, располагайся, ищи себе хорошее жильё и переезжай с семьей в Минск. А завтра мне нужны контакты новых поставщиков и проект контракта на закупку шин. Увидишь в офисе Кохно, скажешь что я тебя перевел на снабжение фабрики с работой в центральном офисе. Пусть думает, что мы не в курсе событий. Я поехал спать к подруге, завтра увидимся в офисе. Спокойной ночи!

 

Я остался один в чужой квартире, был третий час ночи, но мой сон заблудился где-то по дороге в Минск. Чтобы не терять времени, я засел за компьютер и начал изучение своей будущей специальности и искать шинных производителей Поднебесной. Еще никогда в жизни я так стремительно не переобувался в полете, кардинально меняя фронт свой деятельности.

К 5 утра я знал о крупногабаритных шинах практически все, трем ведущим китайским производителям были отправлены коммерческие запросы на английском языке и готов проект контракта. В седьмом часу меня нашел заблудившийся сон и я рубанулся прям в кресле, уронив голову на клавиатуру.

Часть 2. Свой среди чужих

 

Утро наступило со звонком моей жены, которая пребывала в полном неведении о моей судьбе. Известие о нашем переезде в Минск ей не понравилось. Она была в Бобруйске директором магазина и столовой, уважаемым человеком с серьезной по местным меркам зарплатой, а в Минске всего этого не будет. Честно говоря, мне бы ее проблемы!

Заспанный, с отпечатками клавиш на лице, я нарисовался в офисе в районе полудня. Не смотря на грустный вид, в душе я ликовал. Все китайские производители скинули мне свои коммерческие предложения, причем на ломанном, но понятном русском языке из которого видно, что наши великие комбинаторы, сделали Гранту «братскую» наценку на шины практически в 100%, ну чисто по свойски! Из трех заводов, я после определенных изысканий остановился на заводе в городе Цзинянь, в провинции Шандунь, и выслал им рыбу контракта для закупки первой партии.

Сергей Кахно увидев меня несколько удивился, но проглотив мою легенду о закупке провианта для фабрики, сел дальше плести паутину своего крысиного заговора.

Скажу прямо, я ненавижу этот контингент, который решает свои финансовые проблемы путем кидания близких людей. Они воруют не только деньги, они воруют главное - веру в человека!

Вечером я предоставил Гранту проект контракта, счет на оплату и спецификацию поставки. Далее мы обсудили все нюансы и условия моей работы. На следующий день он сделал авансовый платеж на завод, чтобы там начали производство нужного нам количества шин, я же нашел хорошую трехкомнатную квартиру на улице Богдановича, напротив Белой Вежи, внес за нее аванс и сдал документы на визу в Китай, куда я скоро должен был поехать для приемки заказанных шин.

Все складывалось как никогда удачно, новый международный проект захватил меня полностью, обещая не только приключения, но и не плохое финансовое будущее. Весь на позитиве, я купив дочурке плюшевого мишку, вечером выехал в Бобруйск собирать вещи. Но именно этот день, 14 декабря 2007 года, по роковому стечению обстоятельств, едва не стал последним днем моей жизни!

В 40 километрах от Минска, я на пустой трассе врезался в подрезавшую меня восьмерку Жигулей. После сотни метров кувыркания на свое джипе, я чудом остался в живых, чего не скажешь о моем автомобиле. Мой Паджерик погиб спасая мою жизнь, и я получил в связи с этим мегагалактический головняк, вступив в неравный бой со страховой компанией и банком. Рассказ об этом здесь.

 

В итоге вместо сбора вещей, я попал на 10 дней в бобруйскую травматологию. Рассказ об этой эпопеи здесь..

 

Пока я «зализывал раны» в больничке, на международной бизнес-арене развивался шинный эндшпиль. Первый эшелон шин пришел в Актобе и наши крысоиды подали голос об оплате всей партии. Но как вы сами понимаете, Грант ничего им платить не собирался. А так как центр-форвард, готовый выйти на замену, был еще в разобранном состоянии, то Грант чтобы протянуть время уехал в отпуск, пообещав оплатить всю партию по своему возвращению. Наивные дети еврейского народа, поверив на слово сыну армянского, так же разъехались по жарким морям в предвкушении своего скорого обогащения.

 

Но Грант никуда не уезжал, мы проводили с ним ежедневные онлайн-совещания, в которых оттачивалась стратегия нашей победоносной крысиной войны. Дело в том, что Сергей являлся генеральным директором казахской компании, которая поставляла по контракту китайские шины на ГОК. И пока он им являлся, он мог сделать любую пакость, вплоть до досрочного расторжения контракта с выплатой космической неустойки. Грант внес изменения в Устав, назначив меня директором и сразу после нового года, я вылетел в Казахстан, принимать командование во вверенном мне подразделении, состоящим из трех казахов, которых брал на работу Сергей и соответственно они были его люди. Перед вылетом в Актобе, в ночь на 7 января, мне приснился вещий сон, первый и пока последний в жизни.

 

Я шел по лестнице гостиницы вверх, а на встречу мне спускался Кохно, весь такой загорелый, улыбающийся, счастливый! Увидев меня он изменился в лице, и протягивая мне руку для приветствия спросил меня, что я тут делаю.

Я проигнорировав его протянутую руку, презрительно процедил сквозь зубы

 

-Крыс душить приехал

 

И пошел не оборачиваясь вверх по лестнице.

И представьте себе мои чувства, когда я после заселения в гостиницу «Актобе», поднимаясь по лестнице в свой номер на втором этаже, встречаю спускающегося вниз Кохно, который как по моему сценарию меняется в лице и произносит ранее написанные мной для него слова!!!

Само собой, я поступаю точно так же как было описано в моем сценарии, и оставляю моего врага, а с этой самой минуты мы стали именно ими, внизу, с полным непониманием ситуации.

Что это, вещий сон, интуиция, совпадение? Но вскоре со мной связался Грант и рассказал, что ему позвонил Серега и впав в истерику, сначала требовал деньги за шины, а потом когда до него дошло, что ему их не видеть как своих ушей, стал угрожать закрыть контракт и развалить фирму. Наивный поц еще не знал, что он уже давно уволен согласно распоряжению собственника и его полномочия перешли ко мне, а остальная партия шин практически готова и на старый Новый год, я улетаю в самую дальнюю командировку в своей жизни, принимать произведенную для нас в Китае продукцию.

 

Часть 3. Шах и мат

 

Но не смотря на наши наступательные действия, в нашем проекте было одно слабое звено, это начальник отдела снабжения, на сближение с которым Кохно потратил две командировки и более тысячи долларов, так сказать на неформальное общение. Встреча с начальником, назовем его СанСаныч, была назначена на 10 утра. Весь такой при параде и «орденах», сижу я перед его кабинетом, тут открывается дверь и из его кабинета выходит Кохно и со словами «давай Саныч, до встречи», поворачивается ко мне, завидев меня злорадно улыбается и говорит:

-Ну что, «птицевод», дерзай.

И вальяжно, с полной уверенностью в своей победе, выходит из здания.

Понятно, что главный крыс недооценивал меня как противника, не зная кто я и что из себя представляю. Настало время снять овечью шкуру и показать свои клыки.

Захожу в кабинет, вижу перед собой щуплого мужчину под 50 лет, восточной внешности, но явно не казах. Здороваюсь, присаживаюсь.

СанСаныч сразу идет в атаку:

 

-Если вы по поводу работы с КазШинтрейдингом, то только что до вас был его директор и мы подписали соглашение о разрыве контракта. Так что ничем вам помочь не могу

 

Понимаю, что щупальцы Кохно проникли слишком далеко, но я не для этого прилетел за 3000 километров, чтобы отступать без боя.

 

-Уважаемый СанСаныч, дело в том, что подписанное Вами соглашение с господином Кохно юридически ничтожно, в силу его увольнения с должности директора вышеназванной компании. Прошу ознакомиться с решением собственника, и вот приказ о моем назначении на должность директора.

 

Пока главный снабженец изучал документы, я осматривал довольно таки скромный для его статуса кабинет.

 

-Хорошо, согласен, соглашение о прекращении контракта больше не актуально, но по моим данным, вы можете сорвать сроки поставки второй партии контракта. Для нас это не приемлемо.

-Смею Вас заверить, уважаемый СанСаныч, что проблем не будет, все шины будут поставлены точно в срок. Сразу после визита к Вам я вылетаю в Китай для личной приемки и отгрузки в Ваш адрес остальной партии товара

 

2-0 в нашу пользу. Саныч снова завис разглядывая документы по второму кругу. Наконец осознав, что заготовленные отмазки кончились, он ходит с козырей.

 

-Дело в том, что ваши конкуренты, (все поняли кто) сделали нам более выгодное предложение, которые мы склонны принять.

 

ОТКАТ! Самое поганое слово в бизнесе, которое любой, даже самый выгодный коммерческий проект превращает в крысиный аукцион, кто больше даст.

 

-Позвольте уточнить, СанСаныч, «Нам» это лично Вам или вашей компании? «Мы» это лично Вы или хозяин предприятия?

Саныч снова завис. От его слов зависла его дальнейшая судьба. Если он принимает решение выкинуть нас из бизнеса, мне придется лететь к главному акционеру ГОКа и давать ему весь расклад по поводу крысиного карнавала в его епархии. И тогда прощай, Саныч!

Словно читая мои мысли, СанСаныч, задумчиво произнес:

 

-Конечно компании. Впрочем открывшиеся обстоятельства в корне меняют дело и мы будем рады и в дальнейшем с вами сотрудничать.

 

Ну слава Богу! А то я уже собрался расчехлять главный калибр! Но благоразумие и инстинкт самосохранения СанСаныча взяли верх.

Теперь вся надежда на китайцев, лишь бы они не подвели со сроками. Ставки сделаны, ставок больше нет. Колесо фортуны запущено, больше от меня ничего не зависит, я сделал все что мог и даже больше. Но напоследок у меня состоялась еще одна встреча с Кохно, который жил со мной в одной гостинице.

 

Вечером я пригласил СанСаныча на ужин в лучший ресторан Актобе, так сказать для неформального общения в теплой, «дружеской» обстановке. Честно скажу, человек я веселый и компанейский, в добавок умеющий поддержать любой разговор на любые темы, прошедший огонь, воду и медные трубы. Поэтому с Санычем мы быстро сошлись, при этом я его сразу предупредил, что ненавижу закулисные игры и его шашни с Кохно меня очень сильно расстроят со всеми вытекающими последствиями. Вообщем, договорились сразу на берегу, кто что от кого ждет и что за это получает. Как показало время, он меня услышал и те несколько лет нашего сотрудничества доказали верный ход моих мыслей.

В тот же вечер, возвращаясь подшофе из ресторана, я в коридоре гостиницы встретил моего бобруйского оппонента. Только в этот раз вместо злорадства и высокомерия, на его лице была маска злобы и ненависти. Перегородив мне дорогу, дыхнув в меня мощным перегаром, он зловеще произнес:

 

-Зря ты, Валера, в это дело влез, ой зря! Как бы тебе потом пожалеть не пришлось!

 

Это он мне угрожает что ли? Крысиный король решил испугать меня своим крысиным рыком!?

Взяв его за лацканы пиджака, я поднял его так, чтобы наши глаза были на одном уровне и тихо сказал:

 

-Еще раз увижу тебя на своем пути, познакомлю твой нос с твоим затылком, а если не поймешь с одного раза, поменяем твою временную минскую прописку, на вечную казахскую! Вкурил?!

 

Чувак резко протрезвел, заморгав глазами залепетал:

 

-Вкурил, вкурил, поставь меня обратно!

 

Приставив его к стенке, я пошел уверенной походкой в свой номер.

Завтра будет новый день и новая пища. Мне еще предстояло лететь в Астану, Костанай, Караганду и Павлодар. Надеюсь, я эту крысиную морду там не увижу! В дальнейшем так и случилось. Кохно и компания в тех местах где работал я, не появлялся, лишив этим меня возможности исполнить свое обещание.

 

Часть 4. Мега-вояж в Китай

Моя первая загранкомандировка, стала самой сложной командировкой в моей жизни. Это все равно, как начинающий альпинист, сразу же пошел покорять Эверест. Но я из той когорты людей, которые не ищут легких путей.

Получив от китайских производителей уведомление о производстве всей партии шин, я взял билет на три рейса и отметив Старый новый год с семьей, вылетел в Китай.

Честно говоря легкий мандраж имел место быть.

Во-первых, я практически в слепую выбирал производителя, рискуя чужими миллионами долларов. Но с другой стороны альтернативы у нас не было, а бизнеса без риска не бывает.

Во-вторых, мне предстоял тройной перелет по маршруту Минск-Москва-Пекин-Цзинань, длинной почти 7000 километров, длящийся более суток.

И в-третьих, мне нужно принять более сотни сверхкрупногабаритных шин, которых я ранее никогда даже не видел и что они из себя представляют и какими они должны быть понятия не имел!

Вообщем, лети туда — не знаю куда и купи то, не знаю что! Какое-то уравнение с тремя неизвестными получается. Но я люблю сложные задачи, когда мозг кипит от перенапряжения, а мышцы ноют от переутомления. Только в таких проектах чувствуешь, что живешь на всю катушку.

Вылет из Москвы ознаменовался феерической встречей с моим земляком-пятигорчанином Сергеем, который летел тем же рейсом что и я, покупать в Китае цемент. Понимая, что 8-ми часовой перелет просидеть с моим двухметровым ростом в штатном кресле будет трудно, я включив все свое обаяние, подкатил к девушке проводящей регистрацию на рейс с просьбой посадить меня с моим другом возле запасного выхода, чтобы можно было вытянуть ноги. Но благодаря моему бархатному баритону и голливудской улыбке, растаявшая девушка предложила всего за 50$ с носа пересадить нас в бизнес-класс. Конечно согласны!

Это был фантастический перелет! Всю дорогу нас поили и кормили до отвала, в итоге мы с Сержем вылакав весь виски на борту, одновременно вырубились, проснувшись уже во время посадки. Ну что же, начало пути было обнадеживающим, посмотрим как все пойдет дальше.

gallery/пекин1

Ну а дальше я попал в АД. Под адом я имею ввиду пекинский аэропорт для внутренних перелетов. Тысячи китайцев, и никто не говорит по английски, ни одной надписи по английски тоже нет. Куда идти, черт его знает. Я тыкался как слепой котенок во все двери, китайцы мне все-время что-то говорили по-своему, но чего они хотели сказать, я «тхин бу дон» - ни хрена не понимал!

И вот когда уже до конца посадки оставалось минут 20, я наконец нашел нужный выход и попал в свой самолет. Слава самолетным богам! Но найти самолет это только полдела, разместиться в нем, это отдельный вопрос. Я вошел в салон последним и все 300 китайцев, одномоментно уставились на меня. Еще бы, Цзинань далеко не туристический город и европейцев, как я позже убедился лично, там почти нет. По крайней мере за те два дня, что я там был, я не встретил НИ ОДНОГО!

По закону подлости, мое место было в самом хвосте, да и еще посередине, меж двух китайцев. Кресла местных самолетов имеют между рядами меньшее расстояние чем у наших, чтобы в этот авиа-человейник набивалось больше китайчат, и когда я влез в свое кресло, двух моих соседей просто выдавило наружу. После раскладного дивана бизнес-класса, это было какое-то "прокрустово ложе". Кое-как объяснившись с соседом на пальцах, я поменялся с ним местами, сев возле прохода, вытянув в него свои ноги. К моему счастью перелет был коротким, всего полчаса и моё пребывание в позе ЗЮ, не отразилось фатально на моем здоровье. По прилету в Цзинань, меня встретил переводчик компании Майк и отвез в отель. Более суток на ногах, требовали основательной подзарядки моих аккумуляторов.

На следующий день, выспавшийся и отдохнувший, я приехал с Майком на завод.

Это был первый визит в моей жизни на крупное промышленное предприятие.

Огромная закатанная в асфальт территория, с высокими ангарами и офисными зданиями была пустынной, как улица любого российского города утром 1 января.

 

-Майк, а где все? Сегодня что, выходной?

-Нет, Валерий, все на работе, просто у нас не принято отлучаться с рабочего места вне перерыва.

 

И вправду, в цехах суетились сотни людей, в офисах сидело десятки клерков, все были заняты своими делами, никаких перекуров, кофе и походов в туалет.

После знакомства с руководством завода и традиционного чаепития, я вместе Майком и менеджером Джейн, миловидной крохотулей, говорящей на английском, еще хуже меня, пошел принимать «мою прелесть», для нашего казахского контракта.

В ангаре, по которому можно было смело кататься на Белазе, стояли сотни шин разных размеров.

Ну и как их принимать, щупать, нюхать иль лизать?

Я в первый раз в жизни видел таких гигантов, да еще и в таких количествах. Чтобы не выглядеть «чайником», я с умным видом одел очки и стал внимательно изучать шины вблизи. Да кого я обманываю?! Я как баран пялился на новые ворота, абсолютно не понимая что мне делать и как себя вести. Походив минут двадцать по длинным рядам готовой продукции, потыкав кое-где пальцем и задав пару глупых вопросов, не фига не вкурив сути ответа, я удовлетворенно кивнул и мы пошли в офис подписывать приемные документы. После этого я отослал шефу смс, что все прошло по плану и пора оплачивать заказ. Несмотря на позднюю ночь в Минске, через 10 минут пришел ответ, что все оплачено, и я с чувством исполненного долга облегченно выдохнул — первая часть марлезонского балета окончена - можно расслабиться.

Далее меня отвели в музей завода, где как в лучших традициях СССР, все было в кумаче, плакатах и вымпелах, на стендах стоит вся выпускаемая продукция завода от велосипедных шин, до шин на Caterpillar 797, грузоподъемностью 350 тонн.

gallery/цзинань5

От вида этого шинного мегалодона, высотой 3,8 метра и весом 4,2 тонны я немного вспотел, а с ценника меня бросило в жар! 50000 долларов за штуку! ОФИГЕТЬ! А их на самосвале 6 штук!

Вообщем, от нахлынувших на меня чувств, мне захотелось срочно выпить!

 

Вечером у нас намечался небольшой банкет в мою честь с руководством завода и чтобы занять время до часа Х, мне выделили микроавтобус с водителем и Майка для изучения города-героя Цзинань.

Цзинань был моим первым городом в Китае. Интернет дал мне примерное представление о его истории и достопримечательностях, но с учетом того, что он был промышленным и торговым центром провинции Шаньдунь, ничего интересного я от него не ждал. Так, заштатный пятимиллионный городишко, ничего особенного. Огромная площадь с фонтаном и стэллой с эмблемой города, растворялась в плотном смоге с очертаниями жилых строений.

Раз пять ко мне подходили девчушки со словами «Фото, плиз» и после нескольких кадров убегали о чем-то весело щебеча и смеясь. Я чувствовал себя забытым клоуном уехавшего цирка, ни минуты покоя, одни «Хай!» и «Фото плиз!»

Толпы снующих китайцев, все как один пялившихся на меня как на 8 чудо света, мне довольно быстро надоели и я попросил Майка отвезти меня куда-нибудь подальше от людей.

С учетом того, что мой визит проходил в середине января, лучшие места Цзинаня, такие как Озеро Даминху и гора тысячи Будд, без обрамления из цветов и деревьев, выглядели как Анжелина Джоли на утро после новогоднего корпоратива, вроде та же, но без макияжа фиг узнаешь!

Чтобы не наматывать лишних километров, я остановил мой выбор на Baotu Spring Park, чудесном парке, расположенном в центре города, в котором бьют термальные источники, с одинаковой среднегодовой температурой в 18 градусов.

 

В этом плане Цзинань похож на Пятигорск, который известен своими целебными горячими и холодными источниками. Правда у нас это не так красиво оформлено как у китайцев.

Источники Baotu являются визитной карточкой Цзинаня, его главной достопримечательностью.

Они впервые упоминаются в летописях династии Шан, около 3500 лет назад. За свою тысячелетнюю историю, источники многократно меняли своих хозяев, обрастая пагодами, беседками и павильонами, достраивались, расширялись, приобретя свой окончательный вид в 1956 году в составе парка Baotu Spring Park.

Конечно, в парк надо приходить летом, чтобы оценить его истинную красоту, оттененную буйством растительных красок, но и зимой, этот оазис природы на фоне индустриального апокалипсиса выглядит очень романтично и свежо.

В центре парка бьют три мощных ключа, заполняя водой большой бассейн примерно 30 на 20 метров, по периметру которого стоят многочисленные беседки. В прозрачной воде плавают тысячи красных карпов, дополняя собой идиллию сплетения воды, камня и растений. Но самое главное, что парк был почти пуст, и я мог тихо прогуляться по нему наедине со своими мыслями и впечатлениями. А их у меня в голове было в переизбытке. Попав в Поднебесную впервые в жизни, я испытывал когнитивный диссонанс от увиденного. Некогда отсталая аграрная страна, выбрав верный вектор развития обогнала не только нас, но почти всех мировых технологических гигантов. Обидно, понимаешь! Но ничего не поделаешь, каждому своё!

 

Если вас когда-то занесет попутным ветром в Цзинань, обязательно посетите этот парк, но только летом, иначе Вы не увидите все его великолепие.

 

Утром следующего дня я улетал в Пекин, а пока мы ехали в какой-то ресторан на ужин с заводчанами.

Не буду описывать рутину нашего мини-банкета, этим вряд ли кого-то удивишь, особенно сейчас, когда в Китае побывали миллионы наших сограждан.

Мы просто чинно поели и душевно поговорили в уютной студии, выпили красного вина, а я получил глубокое удовлетворение от некоторых китайских блюд, таких как утка по-пекински и «волосатые» крабы. Это потом, в следующую нашу встречу мы с моими старыми китайскими друзьями нарежемся в лоскуты, так, что они возьмут больничный. Рассказ об этом здесь..

А пока тихонько, без фанатизма я начинал постигать китайский этикет и осваивать новые бизнес-просторы.

Часть 5. Пекин

На этом официальная часть моей командировки была закончена и я на 3 дня решил задержаться в Пекине, чтобы изучить историю и культуру Китая и его древней столицы. До пекинской олимпиады оставалось всего полгода и город был полностью облеплен олимпийской символикой.

Остановившись в Gloria Plaza Hotel Beijing 4*, я получил в довесок шикарные панорамные виды из окна моего номера на 10 этаже. Правда, виды были из разряда «ежик в тумане», ибо плотный пекинский смог не давал возможности увидеть что-либо дальше пятисот метров.

И это по отзыву местных жителей было практически прекрасной видимостью. Ибо в основном бывало гораздо хуже. Из-за сильной концентрации техногенных примесей, воздух в городе напоминает слегка разбавленный автомобильный выхлоп, вследствие чего, большое количество народа ходит в респираторах. После Минска, с его огромной лесной зоной, я попал в какую-то газовую камеру. Но я то уеду, а бедным китайцам здесь жить. Ну уж три дня как-нибудь протянем!

 

Раз я попал в мировую столицу шоппинга, моей главной задачей было приодеться на халяву. С этой целью в первый день моего посещения, я отправился в район Чаоян, на знаменитую торговую улицу Ябаолу.

Проникновение наше по планете особенно заметно именно здесь. Русско-ориентированные китайские торгаши, всеми возможными способами пытались привлечь толстосумов из России в свои спекулянтские сети. Сотни вывесок на убогом русском языке, рекламировали шубы, кожу, шторы, обувь, средства от импотенции и прочее и прочее.

Я в своем полушубке из нерпы, был как красная тряпка для всех местных зазывал. Меня постоянно куда-то звали, что-то щебетали на смеси китайско-русских слов, всовывали какие-то листовки. Я конечно заходил и мерил, мерил, мерил. Но моей мечте дешево одеться и обуться не суждено было сбыться. Нет, не потому что у меня было мало денег или мне не понравились предложенные товары. Просто «чехлов для дирижаблей» местная легкая промышленность не производит. Все что я мерил было на несколько размеров меньше и на мое двухметровое туловище не налазило, поэтому проходив по району почти весь день, я так и остался в чем был. А жаль, цены здесь и в правду смешные, особенно после минских. Но за то я затарился детскими игрушками для любимой доченьки и женскими прибамбасами (сумочка, косметичка, бижутерия и тд.) для жены.

 

Вечером того же дня, я встретился с моим земляком Сергеем и мы решили с ним посетить один из пекинских клубов, так сказать погрузиться в атмосферу китайской ночной жизни. Скажу честно, погружение получилось незабываемым. Еле всплыли!

Если Вам интересно узнать, как куражится китайская молодежь и как меня пыталась «снять» китайская миллионерша, рекомендую прочитать этот рассказ.

 

Но вернемся к Пекину. Оставшиеся два дня, я посвятил изучению его исторических достопримечательностей. Из тех десятков памятников архитектуры, которые я посетил, главное место занимает самый большой дворцовый комплекс в мире, известный как Гугун или «Запретный город».

Расположенный на территории 720 000 кв. м. он включает в себя сотни построек, в которых насчитывается 8707 комнат. Если каждую ночь спать в новой комнате, то для того, чтобы переспать в каждой их них понадобится почти 24 года!

Представляю какая у бедных китайских императоров была коммуналка, особенно зимой!

 

Погуляв по самой известной площади Китая, Тяньанмэнь, через одноименные ворота, охраняемые ликом «великого кормчего», я вошел в «скромный приют» китайских императоров.

Всё обозримое пространство просто кишело китайцами, с небольшими вкраплениями иностранцев, типа меня. Оно и понятно, эта национальная святыня притягивает к себе туристов со всего мира. На входе я взял русскоговорящего аудио-гида, чтобы хоть как-то ориентироваться в запретных лабиринтах и нырнул в этот исторический водоворот.

Размах дворцового комплекса поражает. Построенный полностью из дерева, за свою многовековую историю, он неоднократно горел, но как птица Феникс отстраивался вновь. Каждая новая реинкарнация добавляла в него новые и новые черты. Но всегда неизменной оставалась верность традициям фен-шуя. В Гугуне каждая мелочь подчиняется его канонам. От пампезного трона в императорском зале, до укромной беседки, скрытой от посторонних глаз.

Летом Запретный город, в обрамлении яркой зелени выглядит гораздо более нарядным и торжественным, но и в зимнем аскетизме, лишенный растительного макияжа, он величествен и монументален.

Но не буду строить из себя крутого китаиста, кому интересна его история прочитает ее в википедии, я же однозначно рекомендую уделить этому венцу творения рук китайских мастеров, хотя бы пару часов своего времени.

 

Закончив прогулку по Гугуну, я поднялся на гору Цзиншань, которая образовалась из отвальной породы после копания его защитных рвов. Ее высота более 50 метров. На вершине расположена беседка Ваньчуньтин (Беседка вечной весны) и если бы не злополучный смог, с нее бы открывались замечательные виды на исторический центр Пекина и собственно Запретный город. Но увы, снова все в сизой дымке, видимость ноль, иду по приборам.

Спустившись с горы, я не спеша дефилировал по парку, когда мое внимание привлекла громкая музыка. Идя на звук, я вышел на площадку, на которой тусовались китайские старики. Под мелодию, напоминающую вальс, лихо кружились китайские бабули и дедули, этакая дискотека «кому за 70». Может конечно немного старомодно, где-то угловато, но было отчетливо видно, что они получают от этого удовольствие.

А вы знаете, мне понравилось! Люди не сидят дома, общаются, двигаются, вообщем, живут полноценной по их меркам жизнью. Мне кажется, это достойно уважения. Я бы лично, вряд ли на это решился.

Постояв десяток минут, я пошел дальше навстречу приключениям.

Несомненно, китайцы оторвались от нас далеко вперед, шансы что мы их догоним весьма призрачны. Я конечно не был в местных деревнях и уездных городишках, чтобы сравнить уровень жизни местного населения с нашим, но как бы у них не было хорошо, я бы никогда не смог жить в Китае. Позже один из моих китайских партнеров предложил мне работать в его фирме, пообещав очень внушительную зарплату и бонусы от прибыли, но как? Как мне, русскому человеку можно жить в этом орущем, галдящем, человейнике, не понимая ни слова, имея совсем другие привычки и культуру. Да, у китайцев можно много чему поучиться, но одна маленькая ложка дегтя, портит огромную китайскую бочку меда.

Эта ложка - китайский менталитет.

То что китайцы очень шумные и бесцеремонные, пожалуй знают все. Отчасти мне понятны причины такого поведения, народа очень много, будешь тихим и робким, свои же и затопчут или просто с голода помрешь.

Но самые отвратные черты даже не эти. По мнению китайцев энергия ЦИ должна беспрепятственно выходить из тела в любой удобный для нее момент. Как следствие этого, пердят, рыгают и харкаются китайцы где угодно и когда угодно. А уж как они чавкают, это нечто! Моя бабуля бы меня за такие звуки за столом, прикопала бы в саду. А у них это норма, пердим, чавкаем и улыбаемся! Нет, я не собираюсь навязывать бедным китайцам жить по нашему уставу. Ради бога, пердите и харкайтесь дальше, просто мое негативное отношение к их бытовому поведению навсегда сняло вопрос о переезде в Китай с моей повестки дня. Душевное здоровье дороже!

 

Сломать свой менталитет, чтобы стать частью чужого этноса, это не про меня. Кто-то скажет, а как же деньги? А что деньги? Поменять свою жизнь на китайскую бумагу и жалеть о своем выборе до конца своих дней и сдохнуть от одиночества в миллиардной пердяще-кричаще-рыгаюшей толпе! Нет уж, увольте. Мы слишком разные, чтобы жить вместе.

 

Не маловажной причиной при моем отказе от работы в Поднебесной была отвратительная экология. В трех городах из четырех, которыя я посетил (Пекин, Шанхай и Цзинань) дышать без противогаза практически не возможно. В Циндао в этом плане заметно лучше. Мне, рожденному в заповедных предгорьях Кавказа, на Кавказских Минеральных Водах, чей животворящий нарзан пьет вся Россия, дышать этим эрзац-воздухом, смерти подобно. Что уж говорить про воду и продукты. А про перенаселение и несметные полчища китайцев не мне вам рассказывать.

 

Мне хватило одной поездки в пекинском метро, чтобы навсегда занести этот вид транспорта в черный список. На одной остановке мне не дали выйти, ломящиеся в вагон китаёзы, на второй не дали. На третьей я уперся «рогом в землю» и вынес десяток рвущихся в вагон китайцев снова на перрон, кто-то даже упал и что-то возмущенно мяукал мне в след, но я сделав «морду кирпичом» не оглядываясь пошел дальше. Не мы такие, жизнь такая! Не устоял на ногах, жуй дорожную пыль!

 

Вообщем, улетал я из Китая с радостью, с чувством исполненного долга и предвкушением великой победы над «крысами». Оставалась самая малость, встретить мой «золотой эшелон», ценой 2 млн. долларов и доставить все шины на карьер, расположенный в 250 километрах от Актобе. И это в самый разгар зимы. А кто не знает что такое зима в северном Казахстане, я вам скажу — ЭТО ПОЛНЫЙ 3,14ЗДЕЦ!!! Минус 40 с ураганным ветром, как с добрым утром.

 

Но об этом в следующей главе моего повествования.

Часть 6. Прибытие поезда

За 5 дней до наступления дня Х, нам пришло уведомление о прибытие наших 12 вагонов с шинами в Актобе. Вечером следующего дня я уже десантировался в Казахстане, с задачей растаможить груз и доставить его на карьер. Опустим мои мытарства по казахским таможням, это отдельная песня с грустными нотками.

Везде давай бакшиш, везде подмазывай, ну да ладно. С таможней вопрос решился малой кровью. Самая большая задача, где взять 24 длинномера, чтобы перевезти эти колесики потребителю? Для понимания проблемы, каждая шина была около трех метров высотой и почти три тонны весом. А их в составе было более 140 штук.

Во всем Актобе такого количества машин, чтобы перевести все за один раз просто не было. Не буду описывать ту суету и беготню по тридцатиградусному морозу, которая чуть не превратила меня в снеговика, главное, что бОльшую часть шин я на карьер доставил. Следующий день не предвещал проблем. 11 фур, загрузившись к обеду шинами, со мной во главе, отправились в завершающий вояж. Ветерок, который в городе футболил снег легкой поземкой, в ста километрах от него превратился в буран, от которого фуры реально раскачивались и одна из них просто чудом не съехала в кювет.

Водитель моего "бронепоезда", казах предпенсионного возраста, с тревогой глядя в небо сказал:

 

-В степи переметы нам пройти не дадут. Разорачиваться надо, застрянем как пить дать. А если застрянем, нас потом неделю будут откапывать, если будет кого откапывать.

 

Дело в том, что после Хромтау, 60 километров дороги на карьер предсталяли собой обычную гравийку, петляющую по степи. Сотовой связи разумеется не было. В случае если хоть одна машина встрянет, встанут все. И тогда вопрос спасения наших жизней будет зависить только от Провидения. Но и отступать было нельзя. Во-первых нам реально негде было даже развернуться, а в добавок, что делать с погруженными шинами? Куда их выгружать и главное как?

Буран может затянуться на несколько дней и к сожалению он не входил в список форс-мажоров по нашему конракту, а это значит, что если завтра шины не встанут на склад заказчика, мы получим неустойку равную нашей прибыли и соответственно - мои трудовые подвиги вместе с комиссионными, идут стройными рядами псу под хвост! Нет, ну так не бывает! Должен же быть какой-то выход!

Звоню СанСанычу:

 

-Саныч, срочно нужна помощь, попали в буран, водители боятся ехать по степи, говорят что можем надолго застрять. Нужно два грейдера для расчистки зимника и чем скорее тем лучше. Сделаешь?

-Обещать не могу, но постараюсь.

 

Примерно через полчаса. когда мы уже въехали в Хромтау, Саныч позвонил и сказал, что нам на встречу вышли два грейдера и мы можем спокойно ехать дальше.

Но слово "спокойно" у всех понимается по разному. Можно дома СПОКОЙНО лежать на диване пить пиво и смотреть телек, а можно спокойно сидеть с "полными памперсами" в раскачивающейся от ураганного ветра промерзшей фуре и ждать, когда кто-нибудь из моих покорителей "белого безмолвия" встанет и моя миссия накроется медным тазом!

Доехав до конца асфальтовой дороги, мы остановились. Гравийка была почти полностью заметена снегом, и в сотне метрах терялась в белой мгле. Не выключая двигателей, мы стали ждать местных сусаниных. Полчаса, час - на горизонте никого. Связи нет, узнать ситуацию о грейдерах нельзя. Очертания гравийки уже полностью исчезли под снежными торосами. Водители уже не робщут, а громко требуют возвращения в Актобе. Еще немного и моя великая крысиная война закончится моей полной капитуляцией.

Рассказывать кому-то про буран и черезчур осторожных водителей мне будет просто некому. Где же подмога?! Неужели заблудились?

И вот когда я уже был готов дать команду к отступлению, сквозь белую мглу пробились слабые лучики залепленных снегом фар наших спасителей. Как свет в конце тоннеля, они вселили в меня уверенность в моей победе.

Два огромных Коматцу, поднимая фонтаны снега, гребли к нам на помощь! Спасены!!

Дальше все прошло штатно. Мощная японская техника проводила нас на карьер и  обратно, мы разгрузили оставшиеся шины, вернув к жизни американских железных исполинов.

Вернувшись в свою гостиницу, замерзший, с обветренным лицом, но до неприличия счастливый, махнув разом стакан коньяка "для сугреву", я рубанулся спать.

Позади почти два месяца напряженной работы, жуткая авария, самая трудная командировка в моей жизни, куча нервов, море негатива, и теперь все это позади, я победил!

Крысы повержены, теперь мой бизнес-горизонт чист и меня ждут очередные трудовые подвиги на новом поприще. Но... это был, как вы помните 2008 год и все мои радужные перспективы разбились как "Титаник" об айсберг мирового экономического кризиса. Но это будет еще не скоро.

А пока, через неделю я улетал в свою первую пан-азиатскую командировку.

Теперь когда мне кто-то рассказывает как он круто слетал по делам в Новосибирск, я говорю, да что ты знаешь о командировках, сынок?

Минск-Москва-Актобе-Астана-Бишкек-Ташкент-Москва-Минск. И все это только самолетами за две недели. А еще такси и поезда. 15000 километров для меня никак ни крюк!

Сказать что это было тяжело, значит соврать. Это было архи-мега-супер тяжело!

Перелеты, таможня, часовые пояса, отели, таксисты, переговоры и крысы-крысы-крысы! Я попал в самый эпицентр крысиной цивилизации. На любом из десятков казахских и узбекских предприятий, на которых я побывал, все вопросы решались ТОЛЬКО через откат. И если ты хочешь работать в Средней Азии честно и порядочно, лучше сиди дома и пей пиво, тебя там точно не ждут.

Но это уже тема моего следующего рассказа.

А пока всем пока!

Удачи вам!