КАК ВАС ОБМАНЫВАЮТ АВТОДИЛЕРЫ

Все просто, говорю. Вот представь, выгнали твою машинку из сборочного цеха в Корее, в отстойник. Затем оттуда погрузили на автовоз и отвезли в порт, где снова выгрузили в другой отстойник. После этого, загрузили на корабль и отправили за 12000 км. в Санкт-Петербург.

 

Через 50 дней, твой «кореец» наконец прибывает в Питер, его выгружают в очередной отстойник, потом снова грузят на автовоз и везут официальному дистрибьютору. Там выгружают на складе, растаможивают, переоформляют, снова грузят на автовоз и везут в Пятигорск, еще 1500 км. Здесь его снова выгружают и он наконец попадает к местному автодилеру.

Сами понимаете, на всех этих этапах машина попадает в руки десятков людей с далеко не самым высоким IQ. Но именно от того, как эти люди загонят-выгонят, загрузят-выгрузят ваш автомобиль, полностью зависит его внешний вид. Твою машинку в дороге поцарапали, и чтобы деньги не терять, быстро перекрасили и тебе впарили.

 

-Машину сразу выдали?

-Нет, дней 5 ждали пока ПТС придет.

-Ну так вот, никаких ПТС никто не ждал, машина просто красилась в сервисе.

 

Серега с ноткой недоверия спросил, откуда я могу это знать наверняка?

В 2007 году, мой автосервис сотрудничал с ныне «покойным» пятигорским мультидилером «Дримкар», что был расположен на Черкесском шоссе. Мы меняли им автостекла по договору, так как своей рембазы у них не было. Нам платили за работу 2000 рублей перечислением, а с клиентов они драли в разы больше. За месяцы сотрудничества, у нас с начальником приемного отдела Арменом, сложились хорошие деловые отношения.

 

И как-то он обратился ко мне за помощью, попросив найти им хорошего автомаляра. Маляр с кем они работали, стал косячить и затягивать ремонты и у них стали возникать проблемы с клиентами. Но главное, чтобы маляр работал по перечислению, с предоставлением всех документов.

Ну ребята, таких кудесников в Пятигорске не было точно, ибо я по роду своей деятельности знал всех более-менее толковых коллег по цеху. Нет, хорошие маляры конечно были, но все они работали под «черным флагом» на дому и выходить из налоговой тени не собирались. В городе было пару мастерских, которые работали официально, но у них были посредственные мастера и долгие сроки исполнения.

 

Армен открыл карты и рассказал мне о главной проблеме их сервиса.Она заключалась в том, что очень часто в силу небрежного исполнения перевозчиками своих обязательств, автомобили приходили к ним с повреждением ЛКП, т. е. с нарушением товарного вида. Клиент о прибытии машины всегда был информирован, поэтому каждый день простоя автомобиля в сервисе, стоил больших денег и нервов. Покупатели требовали выдать им оплаченную машину, а дилеры самозабвенно вешали им лапшу об отсутствии ПТС и прочее и прочее.

 

Я обещал поискать мастеров, но как и предполагал, желающих работать в белую не нашлось. Тогда Армен предложил мне включить в наш договор помимо замены стекол, кузовные и малярные работы и работать через меня. Я поехал к моим знакомым мастерам, поговорил с ними и мы начали красить машины. Дилеры просто завалили нас работой. Машины приходили в разной степени царапанные, битые, мятые. Началась неимоверная суета с «косяками» маляров, бухгалтеров, дилерскими долгами за работу.

В итоге, через три месяца я отказался от этого подряда, пусть такая работа горит в аду! А вскоре и сам ДримКар обанкротившись, «накрылся медным тазом».

 

Но факт остается фактом. Чем дальше от дилера располагается производство, тем больше процент поврежденных автомобилей он получает. Это аксиома! Увы, Сергею помочь я не мог, только посочувствовать и налить утешительные 150 грамм. Он ведь попал по неведению. А вы то теперь в курсе! А кто предупрежден, тот вооружен!

 

Не пожалейте пары-тройки тысяч, купите себе бюджетный толщиномер и наводите ужас на автодилеров. Если вам попадется крашенное авто, вы с помощью грамотного юриста через суд сможете неплохо снизить его стоимость.

Пару дней назад, звонит мне приятель Серега и просит помочь в одной проблеме. Он хотел поменять своего двухлетнего «корейца» на нового «японца».

 

Дилер брал его авто в Trade-In за реальные деньги, но после тщательного осмотра мастер-приемщик снизил изначальную цену на 100 тыс. рублей, мотивирую это тем, что машина крашенная. Серега был единственным хозяином, машину брал в автосалоне, в ДТП не попадал. Как так то? Приезжай, говорю, посмотрим твою «ласточку».

Машинка была в идеале, докопаться не к чему. Но один маленький приборчик, под названием толщиномер, упорно показывал, что правый бок автомобиля имеет три детали с отличной от остального кузова толщиной лакокрасочного покрытия (ЛКП). Это говорит о том, что они были покрашены.

Сергей рвет на груди тельняшку, что машину не бил, «не виноватая я»! Успокойся, говорю дружище, нет твоей вины, это ты купил машину уже крашенную.

-Ну мне же ее автосалоне продали, всю в целлофане, с парой километров пробега. Как она битая то оказалась?

gallery/автодилер